أعلنت مديرة خدمات النقل في أوتاوا، رينيه أميليكار، أن إطلاق خطوط أوتران 2 و4 مر بنجاح خلال أول يومين ونصف من التشغيل. وقالت أميليكار إن القطارات بدأت تعمل في محطة بايفيو يوم الاثنين الماضي على الخط الحديدي الجديد الذي يمتد من الشمال إلى الجنوب، مع فرع إلى المطار. وخلال اليومين ونصف اليوم الماضيين، استمرت الخدمة دون حدوث مشاكل كبيرة.
المشاكل التي ظهرت خلال التشغيل الأولي: رغم أن الخدمة كانت تعمل كما هو مخطط لها، إلا أن هناك بعض المشكلات التقنية الطفيفة، مثل عرض معلومات غير صحيحة على شاشات المعلومات الخاصة بالركاب. لكن أميليكار أكدت أن هذه المشكلات كانت "معزولة" وتم التعامل معها بسرعة.
ملاحظات عن الأداء: قالت أميليكار إنه منذ إطلاق الخط، لم تظهر أي مشاكل غير متوقعة، وأن هناك استعدادًا كاملًا للتعامل مع أي مشكلات قد تظهر. وأضافت أن فرق العمل كانت قد أجرت مئات من التدريبات العملية، مؤكدة أن هذه الفترة هي اختبار حقيقي للنظام، ولكن النتائج حتى الآن إيجابية.
إحصائيات الركاب: ذكر تروي تشارتر، مدير تقديم خدمات النقل وعمليات السكك الحديدية، أن الإقبال على الرحلات في هذا الأسبوع كان خفيفًا إلى متوسط، مع استخدام قوي لثلاث محطات "بارك آند رايد" على طول الخط 2. وأضاف أن خدمة الحافلات الموازية التي تعمل مع خط 2 وخدمة النقل إلى مطار أوتاوا شهدت إقبالًا خفيفًا أيضًا. وسيتم إصدار تقرير مفصل عن أعداد الركاب يوم الجمعة.
التحديات المستقبلية: تم الإشارة إلى ضرورة مراقبة المحولات على الخط 2، وهي جزء من اختبار تشغيل النظام في الخريف الماضي. في بعض الأماكن على الخط، هناك مسارات أحادية تتطلب تبديل القطارات للسماح بمرور القطارات في الاتجاهين، وكان هناك عدة حالات في الفترة التجريبية حيث لم تعمل هذه المحولات بشكل صحيح وتطلبت إعادة ضبط يدوي. وتعمل فرق فنية جاهزة للتدخل في حال حدوث أي مشكلات.
تفاصيل الخدمة والتوسع المستقبلي: في الوقت الحالي، تعمل الخدمة على الخطين 2 و4 لمدة خمسة أيام في الأسبوع فقط. ومن المتوقع أن تنتقل الخدمة من خمسة أيام إلى ستة أيام في المستقبل القريب، ثم إلى سبعة أيام بعد فترة من التشغيل. ومع ذلك، من المبكر تحديد موعد بدء خدمة السبت بعد أسبوعين من التشغيل، ولكن أميليكار عبرت عن تفاؤلها حيال النتائج الأولية.
ساعات العمل الحالية: يبدأ تشغيل الخدمة على الخطين 2 و4 الساعة 6 صباحًا، وهي ساعة متأخرة عن الخدمة على الخط 1. وتنتهي الخدمة في منتصف الليل، وهو وقت أبكر من الخط 1.
التوسعات المستقبلية: يتعلق جزء من مشروع التوسعة هذا بتوسيع محطات "بارك آند رايد"، مثل محطات ليترم وبويسفيل، والتي شهدت إقبالًا كبيرًا في الأيام الأولى من التشغيل.
التغيير الكبير في شبكة الحافلات: من المتوقع أن تبدأ أوتاوا في تنفيذ تغييرات كبيرة في شبكة الحافلات الخاصة بها، تحت مشروع "طرق جديدة للحافلات" في أبريل القادم. ستشمل هذه التغييرات تعديلات على أكثر من 100 مسار حافلات في المدينة، بما في ذلك إطالة بعض المسارات، وتقليص البعض الآخر، وإلغاء بعض الخدمات.
التوقعات المستقبلية: أوضحت أميليكار أنه نظرًا للزيادة في حركة المرور في الخريف الماضي، قد تكون هناك حاجة لإجراء تعديلات على الجدول الزمني للتكيف مع تغيرات الأنماط المرورية، والتي تأثرت بسبب العمل الهجين بعد جائحة كوفيد-19.
خلاصة: على الرغم من بعض المشكلات التقنية الطفيفة، يبدو أن إطلاق خطوط أوتران 2 و4 في أوتاوا قد حقق نجاحًا حتى الآن. تعمل المدينة على التأكد من استدامة الخدمة وتقديمها بطريقة موثوقة للمستخدمين، مع استعدادات لتوسيع وتحسين الشبكة في المستقبل القريب.