كشف تقرير جديد أصدره يوم الخميس مسؤول الميزانية البرلماني إيف جيرو، " كندا تحتاج لخفض تكلفة ملكية المركبات الكهربائية بنسبة 31 في المائة إذا أرادت الوصول إلى هدف مبيعاتها المتمثل في 60 في المائة من المركبات الكهربائية بحلول عام 2030، ما لم تتغير السياسات أو التقنيات".

في ديسمبر الماضي، كشفت الحكومة الفيدرالية عن معيار توفر المركبات الكهربائية الذي حدد أهداف مبيعات المركبات الخالية من الانبعاثات لشركات صناعة السيارات، ويتطلب المعيار أن تكون جميع مبيعات المركبات الخفيفة الجديدة في كندا كهربائية أو هجينة قابلة للشحن بحلول عام 2035.

هناك أيضًا أهداف مؤقتة تتمثل في أن تكون 20 في المائة على الأقل من جميع المبيعات عبارة عن مركبات كهربائية بحلول عام 2026 و60 في المائة بحلول عام 2030.

وتأتي هذه الأهداف التي حددتها الحكومة الفيدرالية في وقت وصلت فيه توقعات النمو لشركات السيارات إلى مرحلة الثبات واستمرار المخاوف بشأن البنية الأساسية للشحن. كما أدى ارتفاع أسعار السيارات الكهربائية إلى دفع هذه السيارات بعيدًا عن متناول العديد من المستهلكين. ووفقًا للكتاب الأسود الكندي، بلغ متوسط تكلفة السيارة الكهربائية 73000 دولار في عام 2023.

وعلى الرغم من تقييم مكتب الميزانية البرلماني لتكاليف الملكية، فإن التقرير يقول أيضًا إن هدف مبيعات السيارات الكهربائية للحكومة الفيدرالية من شأنه أن يزيد من المعروض من منافذ الشحن في كندا بنحو 39000 وحدة.

وقال التقرير: "نقدر أنه بحلول عام 2030 سيكون توفير منافذ الشحن العامة في السوق أقل إلى حد ما مما هو مطلوب وفقًا لتحليل الاحتياجات الذي كلفت به وزارة الموارد الطبيعية الكندية".

ووفقًا للحكومة الفيدرالية، يوجد حاليًا أكثر من 25000 شاحن عام للسيارات الكهربائية في كندا.