يطالب مسؤولي السلامة الفيدرالية الأمريكية إجراء عمليات تفتيش لمقاعد قمرة القيادة في طائرات بوينج 787 دريملاينر بعد أن هبطت إحدى الطائرات عندما انحرف مقعد القبطان إلى الأمام دون سابق إنذار وفصل نظام الطيار الآلي في الطائرة.
كما أوقفت شركة بوينج الرحلات التجريبية لنسخة جديدة من طائرتها النفاثة 777 بعد اكتشاف جزء هيكلي تالف بين المحرك وبقية الطائرة. لم تتم الموافقة على النموذج الجديد من قبل الجهات التنظيمية بعد.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في أمر من المقرر نشره يوم الأربعاء إنها ستطلب من مشغلي طائرات 787 فحص مقعدي الطيار بحثًا عن أغطية مفقودة أو متشققة تغطي مفتاحًا يستخدم لتحريك المقاعد.
خلال رحلة لشركة Latam Airlines في شهر مارس، تحرك مقعد القبطان إلى الأمام واصطدم بمفتاح فصل نظام الطيار الآلي. وهبطت الطائرة، التي كانت متجهة من أستراليا إلى نيوزيلندا، بسرعة حوالي 400 قدم (120 مترًا) قبل أن يستعيد مساعد الطيار السيطرة، وفقًا لتقرير أولي صادر عن السلطات التشيلية. وأصيب عشرات الركاب، وفقًا لتقارير إخبارية.
في غضون أيام من الحادث، أوصت شركة بوينج شركات الطيران بفحص مقاعد قمرة القيادة في طائرات 787 بحثًا عن أغطية فضفاضة على المفاتيح وأخبرتهم بكيفية إيقاف تشغيل الطاقة عن المقاعد الآلية.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها تلقت أربعة تقارير أخرى من شركة بوينج عن تحرك مقاعد قمرة القيادة عندما لم يكن ذلك مقصودًا، بما في ذلك تقرير في يونيو.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن أمر السلامة الخاص بها سيؤثر على 158 طائرة مسجلة في الولايات المتحدة.
بشكل منفصل، نشرت إدارة الطيران الفيدرالية قاعدة نهائية تلزم شركات الطيران بفحص المنافذ حول القنوات في أنظمة مكافحة الجليد في المحرك على طائرات 787 بحثًا عن علامات تلف الحرارة. وقد اقترحت الوكالة القاعدة في فبراير/شباط بعد تقرير عن تلف "مداخل" المحرك المتعددة بسبب الأختام المفقودة أو "المتدهورة" حول القنوات.
حددت بوينج مشكلة المدخل في النشرات المرسلة إلى شركات الطيران العام الماضي.
وفي الوقت نفسه، عانت بوينج من انتكاسة في جهودها للفوز بشهادة إدارة الطيران الفيدرالية لطائرة 777-9، وهي إضافة جديدة طويلة المدى إلى مجموعة طائرات 777. قد تكون الطائرة أكثر شهرة بسبب أطراف الأجنحة القابلة للطي، والتي ستسمح للطراز الأكبر بالتناسب مع بوابات المطار المصممة لطائرات 777 الأخرى.
وقالت بوينج يوم الثلاثاء إنها أوقفت الرحلات بعد اكتشاف وجود شقوق في إحدى طائرات الاختبار الأربع في جزء يسمى رابط الدفع الذي يساعد في موازنة الحمل بين المحركات والطائرة. ظهرت المشكلة بعد عودة رحلة تجريبية إلى هاواي.
وقالت بوينج في بيان: "أثناء الصيانة المجدولة، حددنا مكونًا لم يعمل كما هو مصمم. يقوم فريقنا باستبدال الجزء والتقاط أي دروس من المكون وسوف يستأنف اختبار الطيران عندما يكون جاهزًا".
واضافت شركة بوينج إن هناك أربع وصلات دفع في كل طائرة من طراز 777-9 - اثنتان في كل محرك للتكرار. وقالت الشركة إن المكون جديد في طراز 777-9 ولا يستخدم في طائرات 777 الحالية أو الطائرات الأخرى.
وقالت شركة بوينج، التي يقع مقرها في أرلينجتون بولاية فرجينيا، إنها تُبقي إدارة الطيران الفيدرالية وشركات الطيران على اطلاع بشأن هذه المشكلة.
تم الإبلاغ عن المشكلة مع المكون لأول مرة بواسطة The Air Current.