Finances : comparaison des plans de dépenses des principaux candidats à la mairie

Obligations vertes, projets massifs, trouver des « compétences », gel fiscal….

Avez-vous du mal à comprendre les promesses financières des principaux candidats à la mairie d’Ottawa ? Vous n’êtes pas seul. Les trois principaux candidats ont des plans de dépenses très différents. Ce résumé succinct vous aidera à y voir plus clair.

Bob Chiarelli, qui a été maire d’Ottawa pendant deux mandats et président régional avant la fusion en 2001, a donné aux électeurs le moins de détails sur ses plans de dépenses. C’est parce qu’il n’y a rien, du moins pas immédiatement. Chiarelli dit que la vie est devenue trop chère pour trop de gens.

En cas d’élection, il dit qu’il gèlera les taxes la première année. Ce n’est pas une promesse en l’air. Chiarelli a gelé les augmentations fiscales tout au long de son premier mandat en tant que maire de 2001 à 2004. Il promet également qu’un expert externe effectuera un examen complet des dépenses de la ville dans les 100 premiers jours de son mandat afin de trouver des économies qui ne nuiront pas aux services essentiels.

Chiarelli promet de geler les dépenses en 2023 aux niveaux de 2022 et de suspendre les « projets massifs » tels que la création de nouvelles routes ou la réaménagement du TD Place à Lansdowne Park. Il souhaite également reporter les dépenses prévues par la ville, à hauteur d’un milliard de dollars, pour les autobus électriques d’OC Transpo.

Catherine McKenney, membre du conseil municipal depuis 2014 et candidate pour la première fois à la mairie, promet des augmentations annuelles de la taxe foncière de trois pour cent. Dans le même temps, McKenney, qui utilise les pronoms « iels », affirme que les services municipaux ne seront pas coupés. Parmi les principales promesses de dépenses de McKenney, il y a l’accélération d’un investissement prévu sur 25 ans dans les infrastructures cyclables, ramené à quatre ans, financé par une émission de « obligations vertes » de 250 millions de dollars.

McKenney prévoit également de dépenser 288 millions de dollars sur les quatre prochaines années pour geler les tarifs d’OC Transpo tout en offrant un transport gratuit aux moins de 17 ans. Le plan financier de McKenney, le plus détaillé des trois principaux candidats, a été approuvé par Kevin Page, ancien responsable du budget parlementaire et actuel président de l’Institut des études financières et démocratiques de l’Université d’Ottawa. Page a déclaré que le plan montrait que « le haut niveau de transparence améliore le débat politique, la responsabilité et la confiance ».

Mark Sutcliffe affirme qu’il maintiendra des augmentations de taxes entre 2,0 et 2,5 pour cent au cours de ses deux premières années en fonction, tout en protégeant et en investissant dans les infrastructures vitales de la ville. Le candidat, qui se présente pour la première fois, dit qu’il visera le même objectif dans les années suivantes, mais reconnaît que l’inflation et l’incertitude économique rendent cela incertain. Sutcliffe dit qu’il est confiant qu’un examen des dépenses de la ville pourra trouver entre 35 millions et 60 millions de dollars d’économies, ce qui représente environ un pour cent du budget actuel. Ces économies, ainsi que les prévisions de croissance et les recettes fiscales issues de ses objectifs promis, financeront ses promesses de dépenses.

Parmi les grandes priorités du billet électoral de Sutcliffe, on compte 25 millions de dollars pour la réparation des routes, trottoirs, pistes cyclables et pour améliorer le déneigement, 5 millions de dollars pour geler les tarifs de transport pendant au moins un an, et 4 millions de dollars pour améliorer les services sociaux. Il affirme que les fonds promis pour 100 nouveaux agents de police viendront des recettes fiscales supplémentaires générées par la croissance. Sutcliffe affirme qu’il ne fermera pas d’emploi dans la ville, mais planifie de réduire la main-d’œuvre municipale d’environ 100 personnes par an par attrition et départ à la retraite.

Page soutient également le plan financier de Sutcliffe, qualifiant sa promesse de limiter les taxes de « responsabilité financière ».

Taxes foncières Chiarelli : aucune augmentation la première année

McKenney : limiter l’augmentation annuelle à 3,0 %

Sutcliffe : augmentation de 2,0 à 2,5 % les deux premières années ; vise cet objectif pour les années suivantes.

Chiarelli : sans augmentation fiscale, les revenus durant le premier mandat se limiteront à la croissance économique et aux économies non définies issues de l’examen des dépenses de la ville.

McKenney : l’augmentation fiscale, reflétant les prévisions de croissance et d’inflation, donnera à la ville une marge de manœuvre de 267 millions de dollars. McKenney indique que la ville dispose d’un fonds de réserve excédant de 205 millions de dollars ce qui est requis, et propose d’utiliser 90 millions de dollars pour compenser la pression inflationniste inattendue.

Sutcliffe : une augmentation fiscale de 2,0 % rapportera 40 millions de dollars de recettes, tandis que la croissance ajoutera 40 millions de dollars de plus. Économies de coûts

Chiarelli : effectuer un examen complet des dépenses de la ville dans les 100 jours suivant la prise de fonction ; retarder l’achat prévu d’autobus électriques à un milliard de dollars. McKenney : pas de coupe dans les dépenses municipales. Sutcliffe : examen indépendant des dépenses visant des économies de 35 à 60 millions de dollars ; élimination de 100 emplois municipaux par an par attrition.

Transports Chiarelli : pas de création de nouvelles routes la première année, avec un accent sur la « réparation de ce que nous avons » ; utiliser un radar d’images et les recettes des amendes de stationnement pour réparer les routes.

McKenney : un million de dollars sur quatre ans pour les infrastructures cyclables, financé par l’émission d’« obligations vertes ». Sutcliffe : 25 millions de dollars de financement annuel pour améliorer routes, trottoirs, pistes cyclables, et le déneigement hivernal ; 1,2 million de dollars par an pour calmer le trafic.

Transport en commun Chiarelli : examen complet des opérations d’OC Transpo dans les 100 jours suivant la prise de fonction.

McKenney : 288 millions de dollars pour augmenter les opérations de transport, geler les frais de transport, offrir un transport gratuit aux moins de 17 ans, et réduire le coût de l’Equipass pour les résidents à faible revenu. Sutcliffe : 5 millions de dollars pour geler les tarifs de transport pendant au moins un an.

Police Chiarelli : reconnaît qu’Ottawa a « l’un des taux de dotation policière les plus bas » de toutes les villes canadiennes, mais ne fait aucun engagement financier.

McKenney : le travail policier n’est pas mentionné, bien que McKenney ne soutienne pas le mouvement « arrêt du financement de la police ».

Sutcliffe : 100 nouveaux policiers au cours des quatre prochaines années, payés par les recettes attendues ; ouverture d’un poste de police au Marché By. Services sociaux

Chiarelli : gel des dépenses promises « à l’exception de celles jugées nécessaires à la santé, à la sécurité, aux services sociaux et à la qualité de vie des personnes âgées ».

McKenney : focalisation sur la fin de la crise du logement avec 13 millions de dollars pour aider les sans-abri et les familles menacées d’itinérance par des aides au loyer, en tirant des fonds de la stratégie fédérale sur le logement pour augmenter l’offre de logements≥ Sutcliffe : 4 millions de dollars pour financer des agences municipales ciblant la santé mentale et la toxicomanie ; Chiarelli : 500 000 dollars pour aider les personnes âgées à reporter le paiement de la taxe foncière.

McKenney : 10 millions de dollars pour maintenir les plages et piscines ouvertes plus longtemps et ouvrir les succursales de la bibliothèque publique le dimanche. Sutcliffe : 2 millions de dollars pour réduire les frais de loisirs pour enfants de 10 %.

Rédaction : Yousra Bamtarf