آخر الأخبار

تورنتو : إدارة المطار تقول أنها قلصت وقت التأخير في رحلات الطيران

قال رئيس مطار بيرسون الدولي اليوم الجمعة إن عدد التأخيرات في أكثر مراكز السفر ازدحامًا في كندا آخذ في الانخفاض ، لكنه لم يصل إلى حد تقديم التزامات أو جداول زمنية محددة لتحسين أوقات السفر في المستقبل.

وقالت ديبورا فلينت ، الرئيسة التنفيذية لهيئة مطارات تورنتو الكبرى في مؤتمر صحفي من المطار: "الخطة التي عملنا عليها بجهود متضافرة ومكثفة ،  ذلك مع شركائنا ، بدأت تؤتي ثمارها".

موضحة أن شهدت مطار تورنتو شهد 44 في المائة من الرحلات الجوية تأتي وتذهب في الوقت المحدد الأسبوع الماضي ، وهذا يمثل ارتفاعًا من متوسط ​​35 في المائة خلال الأسابيع الأربعة السابقة ، وأفضل بكثير من نسبة 20 إلى 25 في المائة التي كانت تراها في المراحل الأولى من الصيف . 

مضيفة ،  "هذا ليس رقمًا عادة ما أروج له على الإطلاق ، ولكن بالنظر إلى المكان الذي كنا فيه خلال الأسابيع الأربعة الماضية وحتى قبل ذلك ، فإن التحسن من 35 في المائة يعد أمرًا جوهريًا."

فيلنت قالت ، بالنسبة للسفر الداخلي ، يبلغ متوسط ​​وقت انتظار وصول الحقائب إلى الكاروسيل الآن 24 دقيقة فقط ، وهو تحسن بمقدار ثلاث دقائق عن متوسط ​​الأربعة أسابيع السابقة.

بالإضافة إلى ذلك ، قالت فيلنت إنه كان هناك عدد أقل من الحالات التي طُلب فيها من الركاب البقاء على متن طائرات وصلت عند البوابة لإفساح المجال في قاعة الجمارك - 19 الأسبوع الماضي ، بانخفاض عن المعدل المتداول البالغ 60 في الأسابيع الأربعة السابقة ، وما كان موجودًا في المئات في ذروة فوضى السفر.

تأتي التحسينات في الوقت الذي تعمل فيه الوكالات والشركات العديدة العاملة في المركز على إصلاح الاختناقات في النظام التي جعلت المطار في بعض الأحيان أسوأ تصنيف عالميًا من حيث التأخير. ذكرت هيئة النقل الكندية في وقت متأخر من يوم الجمعة أن 86 في المائة من الركاب في بيرسون تم فحصهم في غضون 15 دقيقة من قبل هيئة أمن النقل الجوي الكندية في الأيام الثلاثة الأولى من شهر أغسطس ، وهو نفس متوسط ​​النسبة المئوية للمسافرين في المطارات في جميع أنحاء البلاد.

قالت الوكالة الفيدرالية في البيان إن الحكومة تواصل اتخاذ إجراءات مع شركائها في صناعة الطيران لتحسين السفر ، بما في ذلك من خلال الاجتماع مع أصحاب المصلحة ، وزيادة التوظيف ، وتحسين تطبيق ArriveCAN.
 

بينما تتحسن العمليات ، رفض فلينت تقديم أي أهداف أداء مستقبلية للمطار. وعندما سُئلت مرارًا وتكرارًا في المؤتمر الصحفي عن التزامات محددة يمكن بعد ذلك تحميل المطار المسؤولية عنها ، قالت إنهم "ملتزمون بإنشاء مطار المستقبل".
 

هذا وقد عمل المطار مع الوكالات الحكومية وغيرها لإدخال بعض الإصلاحات التكنولوجية كجزء من جهوده لتحسين تدفق المسافرين ، بما في ذلك دمج النماذج الجمركية في تطبيق ArriveCAN وتركيب eGates في قاعات الجمارك.

في المستقبل القريب ، سيتمكن المسافرون أيضًا من حجز أوقات مسبقة للفحوصات الأمنية.

من جهته قال جون جريدك ، رئيس برنامج إدارة الطيران بجامعة ماكجيل ، إن هيئة المطارات لم تفعل ما يكفي للحد من عدد الرحلات لتكون أقرب إلى ما يمكن أن يتعامل معها بيرسون ، وهو ما قامت به المطارات في مدن مثل لندن وفرانكفورت.

موضحاً "تخلت هيئة الطيران بتورنتو الكبرى GTAA عن مسؤولياتها لوضع حد أقصى للعمليات ... لم تقل GTAA أبدًا ، انتظر ثانية ، لا يمكنك القيام بذلك لأننا لسنا مستعدين. ليس لدينا البنية التحتية. ليس لدينا الناس ".

من جهتها قال فلينت إن المطار نفذ بالفعل بعض القيود على السعة في أوائل الشتاء ، بينما عمل مع شركات الطيران لتقليص الجداول الزمنية طواعية في الربيع.

مضيفة ، لم تكن القيود كافية لمنع التأخيرات الكبيرة ، مما دفع شركة Air Canada في نهاية يونيو إلى خفض أكثر من 15 في المائة من رحلاتها المجدولة لشهري يوليو وأغسطس ، مما أثر على مئات الآلاف من المسافرين.

من جهته قال جراديك إن إجراءات شركة طيران كندا تُظهر مقدار القوة والمسؤولية التي تتمتع بها شركات الطيران في خلق المشكلة وحلها ، نظرًا لأن المطار لديه سيطرة محدودة فقط على مشكلات مثل تأخر الرحلات وأوقات انتظار الأمتعة.
 

موضحاً "شركات الطيران هي في الأساس تلك التي تتحمل هذا النوع من المسؤولية. والصمت فاصل ".

وبدلاً من إلقاء اللوم ، أكدت فلينت أن المطار يعمل مع شركائه العديدين ، وأنه يمكن توقع المزيد من التقدم.

موضحة ، "نحن بعيدون بالفعل عن خط النهاية ، لكن الإجراءات التي اتخذتها GTAA والحكومة الفيدرالية والوكالات وشركات الطيران والعديد من الشركاء الآخرين الذين يعملون معًا بشكل متضافر لها تأثير إيجابي بالفعل."